旧手机改 CarPlay 中继：电池鼓包了，我决定把它改成去电池供电

我的车只有有线 CarPlay，手机得插线才能用。后来拿了台闲置的旧安卓机，刷了个改过的系统，让它在车机眼里看起来像一台 iPhone，插上原车的有线口，再让自己的手机无线连它，CarPlay 就能无线用了。装好之后一直能用，上下车不用再插拔。

问题出在电池上。这台旧手机的电池已经鼓包了。鼓包的电池不能将就着用，继续留在车里过夏天，风险比它能带来的方便大得多。所以这事的下一步不是换块新电池接着用，而是干脆把电池拿掉，改成去电池供电。

我的要求其实就两条：第一，熄火后别立刻断电，加油、短暂停车这种场景，至少能撑 10 分钟；第二，下次上车开机要快，别每次等半天。

方案是假电池加电容模组。假电池接在原来电芯的触点上，给手机供一个稳定的电压；熄火后的那段时间，靠一个 16V 83F 的电容模组顶着。按待机电流算，这套模组能撑一个小时左右，10 分钟的需求有几倍余量。12V 那边用两路二极管或接法，一路行车供电、一路熄火后续电，互相不抢。

电压这块要格外小心。这块电芯满电是 4.45V 的高压体系，假电池从 4.20V 起步，绝不超过 4.45V。电池管理板用全新的副厂小板，鼓包那块电池整块回收、不拆解、不折腾。

采购清单列了 10 项，接线图画好了，台架测试也排了 6 步：先测空载电压，再测带载，再模拟熄火断电看续航，最后才动车。但实话是，这套东西还没装车，台架测试也还没跑。这篇先把决策和方案记下来，台架跑通了再写下篇。

回头看，旧设备改装这件事，电池才是第一风险点。功能跑通只是第一步，供电和安全没想明白之前，宁可先停在能用的状态，也别急着往车上装。