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🚀前言

武汉街头的无人出租车，悄悄拉开了一场激烈竞争的帷幕。

🚀一、萝卜快跑悄悄上路

🚗 武汉街头的新风景：无人出租车上路

2022年5月10日，武汉经开区街头，一辆印有“萝卜快跑”标识的白色轿车静静停靠。乘客拉开车门坐进后排——驾驶座上空无一人。这一天，百度旗下的无人驾驶出租车服务“萝卜快跑”在武汉正式启动试运营，标志着中国自动驾驶商业化应用迈出关键一步。

📈 快速发展与市场认可

尽管公众对自动驾驶路测已有耳闻，但无人出租车真正驶入中国城市街道，仍带来了实实在在的惊喜。至2024年7月，萝卜快跑在武汉的运营车辆已达约400辆，覆盖主要城区。凭借合理的价格与安全舒适的体验，服务深受市民欢迎，订单量持续增长，单车单日峰值订单超过20单，已与传统出租车水平相当。

到2024年10月，百度三季度财报显示，萝卜快跑已扩展至全国十多个城市，拥有约2000辆测试与运营车辆，月订单量高达98万，累计服务人数突破800万。

🌍 全球竞赛：“洋萝卜”也在加速

“萝卜快跑”这一名称，既是Robotaxi的谐音，也寓意着中国自动驾驶产业必须快速发展的决心。而在大洋彼岸，竞争同样激烈：

• Waymo：谷歌母公司Alphabet旗下公司，2024年8月在旧金山的日均订单量已超过8800单，超越传统出租车。其业务正布局全球，已在日本开始路测。
• 特斯拉：于2024年10月公布Robotaxi项目，计划2025年在美国部分城市投入运营，并于12月推出最新版FSD（全自动驾驶）系统。马斯克宣称其安全性已超越人类驾驶员，特斯拉也已在中国申请启用FSD，正等待监管批准。

🔧 技术驱动与产业未来

自动驾驶及Robotaxi服务离不开强大的AI技术支撑，涉及广泛的产业链，已成为全球科技竞争的战略制高点。各国政府普遍为此开启政策绿灯，企业则在技术赛道上全力“快跑”。

在中国，除百度外，小马智行、文远知行、小米汽车等公司也在积极布局。百度自2013年便深耕此领域，目前的领先地位并非偶然。更值得关注的是，萝卜快跑预计在2024年底于武汉实现营收平衡，2025年迈向全面盈利。这一积极态势将为中国自动驾驶产业注入强大信心，带动整个行业加速前行。