韩国机场WebGIS可视化集合Google遥感影像分析
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前言
12月29日8时57分左右务安国际机场塔台向济州航空7C2216航班发出鸟群撞击警报，1分钟后机长发出紧急求救信号，9时左右飞机试图在跑道着陆，9时03分左右飞机在3个起落架都没有打开的情况下以机腹着地，高速冲向跑道尽头的围栏外墙而爆炸起火。另据当地媒体公开信息，7C2216准备在1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，在第二次尝试着陆时坠毁。
除被救出的2名机组成员，其余179人已确认全部遇难。这两名空乘人员是从飞机尾部获救的，但也受了重伤。这起济州航空19年历史上唯一一起致命事故，也是发生在韩国本土人员损失最惨重的航空事故。2018年10月29日，印尼狮航610航班一架波音737-MAX8客机在其国内坠毁，导致189人死亡。重大航空事故一般并非由单一原因引起，往往是数个因素共同造成的，包括操作人员误判、飞机维护不善、飞机设计或制造缺陷、天气恶劣，以及安全规范和程序问题。
韩国航空公司分布示意图
在2024年12月，发生了许多起航空安全事件，比如阿塞拜疆的飞机经过交战区而被误击。而上述的韩国飞机由于遭遇鸟群事件之后引起的飞机失事。除却因为战争、天气等因素引起的原因。事故的原因不是本文的主要内容，准确的原因会有相关的机构给出。
本文主要介绍一下韩国的民航机场分布情况，使用google的遥感影像来具体看一下关于跑道的尽头小土堆的事情，同时根据相关调查，发现同时还有其它的几个机场也有类似的情况，这里以WebGIS的形式对事发的机场以及相关涉及的机场进行遥感影像查看。最后祝所有的旅客都平安到达，顺顺利利。
一、相关基础数据介绍
为了展示韩国的所有民航机场的空间分布情况，我们需要将关联全球国家信息以及民航机场信息。使用空间分析函数将韩国境内的所有民航机场信息以及位置点信息。
1、韩国的机场信息
关于如何根据国家信息查询其对应的机场信息，这里我们使用PostGIS的空间分析函数st_contains来关联两张空间表。查询SQL如下：
在这条SQL语句中，biz_world_country表示国家信息表，biz_global_airport_info表示机场信息表。在数据库查询客户端中执行上述的语句之后，可以得到以下的执行结果。
2、空间数据准备
通过数据可以看到，韩国境内大约有26个机场。为了在Leaflet等前端组件中实现机场信息的可视化，这里我们直接使用SQL语言将机场信息查询出来。同时，为了在界面中展示主要信息，这里查询出iata_code、name_zh、name_en、lon、lat、city_name。下面将给出整理好的机场信息如下：
有了上述的机场空间位置之后，我们就可以将这些位置信息叠加到google地图中。下面将使用Leaflet来进行google地图的调用以及相关的遥感影像数据展示。
二、Leaflet叠加Google地图
为了比较清晰的展示高清的遥感影像数据，这里我们选用google地图。选用google地图的原因主要是很多图源并不能很直观的展示机场的跑道细节，比如百度地图或者高德地图，将地图放大到机场跑道的基本，基本是没有地图瓦片的。当然，如果您的地图上刚好有比较精确的图源，也是可以直接使用的。
1、叠加google地图
使用Leaflet叠加google地图的底图是比较简单的，只要在Leafelt中申明google的地图xyz瓦片的访问地址即可。关键代码如下所示：
为了能更清晰的展示遥感影像的细节（比如机场跑道的遥感信息），这里地图的最大层级maxZoom我们直接到20级。
2、空间点的标记及展示
定义了底图之后，接下来就是实际空间位置的标记，关于如何在Leaflet当中进行空间位置标记比较简单，这里不再长篇累牍，将核心的代码分享给大家，供大家参考：
3、韩国机场空间分布
下面来看一下韩国的机场空间分布情况，在上述代码编辑完成之后，我们在浏览器中输入访问地址后，看一下韩国的机场空间分布情况，如下所示：
可以看到韩国的机场信息比较均匀的分布在半岛的左右两边，基本是呈现一个对称的空间关系。 基于韩国全国的机场信息和google地图遥感影像，下面来深入看一下事发机场的跑道情况，以及调查得到其它有类似问题的机场信息。
三、相关成果展示
下面将详细介绍光州务安机场的遥感信息展示，跑道的设置展示，以及有类似问题机场跑道介绍，由于数据都是基于google地图来展示的，如果有飞行到这些机场的朋友，可以在评论区留言告知，方便大家了解相关情况。
1、务安国际机场
务安国际机场（韩国汉语：务安国际空港，英语：Muan International Airport，IATA：MWX，ICAO：RKJB），中国常称光州务安国际机场，位于大韩民国全罗南道务安郡的西部海岸，距务安郡城区8千米，距光州广域市中心46千米，为韩国八大国际机场之一、木浦机场国内航线和光州机场国际航线的承接机场 。2007年11月9日，务安国际机场正式通航，木浦机场全部民航业务转移至务安国际机场；2008年，光州机场国际航线整体转移至务安国际机场 。据2020年3月机场官网显示，务安国际机场只有1座航站楼，航站楼设3座登机廊桥；航站楼1楼为到达厅，2楼为出发厅；跑道长2800米，宽45米 。2019年，务安国际机场共完成旅客吞吐量89.5410万人次，同比增长64.8%，韩国排名第8位；货邮吞吐量6762.0吨，同比增长73.8%，韩国排名第8位；飞机起降6585架次，同比增长72.5%，韩国排名第9位 。
由此可以看出，务安机场是韩国比较重要的机场。通过空间位置来看一下务安机场的空间信息。务安机场位于韩国的西海岸边。
在互联网上，有很多人对于飞机在最后的一刻装上跑道上的一堵墙表示意难平。这里我们根据遥感影像来看一下这个机场的真实跑道信息，将地图直接放到高等级，发现其跑道信息如下图所示：
光州务安国际机场
可以在地图上看到，光州务安国际机场在位置上位于海边，这也是鸟较多的一个原因。将视角进一步拉近我们来看一下事发的跑道尽头。
可以很明显的看到，这堵墙可以在google地图中看到。 而且同样的这种设计在韩国的其它机场也同样是存在的。
2、有同类问题的机场
务安机场在距离跑道末端264米的地方设置了用混凝土和泥土做成防护墙的2米高的山丘。 与此相似，丽水机场设置了4米高的山丘，光州和浦项、庆州机场分别设置了1.5米和2米高的山丘。但是,包括国内最大的机场仁川机场在内,大部分机场没有露出地面上的其他建筑物,而是在平坦面上设置了本地化设施。
这是韩国一些机构发的现场信息，可以看到。与务安机场有类似设计的机场决不是一个。而且是上面的四个。这里我们来看看这几个具有典型代表意义的机场。
同样的来看看跑道的尽头：
丽水机场跑道尽头
通过google的遥感影像，可以很清晰的看到，在跑道的尽头的设置。接下来看一下另外一个位于东海岸的机场，浦项机场。
当然，以上的数据很多都来源于互联网，如果实际情况有不符或者出入，在此还恳请各位朋友在评论区留言指正。数据仅根据可以看到的遥感影像进行分析，如果大家平时乘坐相关的航班时，遇到不准确或者需要调整的错误，可以私发微信或者评论区留言都可以。民航安全无小事，希望每个环节都将风险降到最低，这样才能保障广大旅客的安全出行。其它正常的机场，大家感兴趣的，可以相关的地图组件进行浏览，帮助大家更直观的查看相关机场信息。
四、总结
以上就是本文的主要内容，本文主要介绍一下韩国的民航机场分布情况，使用google的遥感影像来具体看一下关于跑道的尽头小土堆的事情，同时根据相关调查，发现同时还有其它的几个机场也有类似的情况，这里以WebGIS的形式对事发的机场以及相关涉及的机场进行遥感影像查看。行文仓促，定有许多不足之处，如有不足，在此恳请给为专家朋友在评论区留言指正，不胜感激。
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