车联网网络架构概览

车联网的整体网络架构可划分为无线侧、有线侧和服务端三个部分，各自包含关键组件，共同构建出强大而稳固的网络基础。

无线侧扮演着连接汽车与外界的纽带作用。以下是其中的几个关键组件： 

4G/5G网络： 作为车联网的通信基础，通过4G/5G网络实现车辆之间的即时通信，将行车数据传输至云端。从技术上讲，这里的4G/5G网络与我们日常使用的4G/5G蜂窝网络为同一网络，但运营商会采取一些优化措施，例如，提供专用网络切片，针对不同的车辆和应用场景，提供定制的网络资源和优化配置。

T-Box（车载通信盒）：作为车辆的智能通信枢纽，集成了通信、计算和控制功能，安装在汽车内部，负责与车内系统和云端进行高效通信，实现远程控制与监测。

APN：4G/5G网络连接通常需要配置APN，即接入点名称。APN是一种网络接入技术，决定了车联网终端过哪种接入方式来访问网络。通过配置不同的APN，对Telematics、FOTA和娱乐服务等不同类型的流量进行识别和隔离，确保各类数据有自己独立的通道，提高了网络的安全性和可管理性。

P-GW（Packet Data Network Gateway）技术：P-GW充当蜂窝网络的终结点，负责将车辆终端的数据与互联网或私有专网进行打通。它扮演了数据传输的网关角色，确保车辆能够与互联网服务进行通信。

为了确保数据的稳定传输，有线侧提供了可靠的支撑： 

MPLS VPN：提供私有专网服务，用于安全、高效地传递车辆控制数据，确保信息的可靠性。

Internet：车辆通过4G/5G网络能够与移动运营商的互联网建立连接，使车辆能够访问互联网上的各种服务和资源。同时也可以通过Internet实现与云端服务的即时通信，获取实时的数据和执行远程操作。

服务端是车联网的智慧大脑，承担了数据处理和管理的关键任务：

FOTA服务器：是空中固件升级的关键组件，负责向车辆终端提供空中固件升级服务，实现对整车系统的灵活、高效维护。

TSP服务器：作为远程信息服务平台，允许车企和车辆所有者通过手机APP或其他远程终端设备，实时监控车辆的状态、位置和性能，远程控制车辆的功能。

业务流解析

为了更好地理解车联网的运作，我们将从访问TSP服务器、FOTA服务器、互联网这三个不同数据流向的业务流进行梳理。

 1、车辆信息与控制（Telematics） 

连接方式：通过T-Box、4G/5G网络和MPLS VPN，实现车辆与云端TSP Server的实时连接。

业务逻辑： T-Box内置由运营商提供的SIM卡，通过蜂窝网络连接到边缘云，边缘云经由MPLS VPN与TSP服务器建立通信通道。此连接用于传输车辆信息，如位置、速度、状态等，以及执行远程控制命令。用户通过手机端APP发送控制命令，TSP后台发出监控请求指令到车载T-Box，车辆获取到控制命令后通过CAN总线发送控制报文，最后反馈操作结果到用户的手机APP上。

2、 固件升级

连接方式：利用4G/5G网络和Internet，车载主机与云端FOTA Server进行连接。

业务逻辑： FOTA Server部署在云端，车辆通过蜂窝网络连接到边缘服务器，再通过Internet连接到FOTA Server，确保连接的安全性和私密性。通过FOTA链路，车辆能够远程接收、下载并安装新的软件固件，实现对整车系统的升级。

3、娱乐服务（Entertainment）

连接方式：访问互联网。

业务逻辑：通过互联网连接，车辆能够访问丰富的娱乐服务，为驾驶者和乘客提供更加丰富的行车体验，例如在线音乐、视频流、社交媒体等娱乐内容。

随着车联网的崛起，汽车已经不再是简单的机械交通工具，而是融入了先进的网络技术，成为一个智能、网联的移动空间。本文深入探讨了车联网的网络架构，从无线侧、有线侧到服务端的三大部分，为读者呈现了一个完整而复杂的网络体系。随着车联网技术的不断演进，不断深入探索、赋能车联网的发展。我们可以期待在未来看到更多智能、便捷、安全的汽车服务，为出行增添更多乐趣和便利。