春节临近

许多朋友的出游和返乡计划早早排上了日程

随着汽车消费加快走进千家万户

自驾已成为人们出行的主要方式之一

日前，中国汽车工业协会根据重点企业周报数据推算，预计2022年我国汽车销量达2675.7万辆。在市场蓬勃发展的同时，智能化、网联化的用车体验，正为人们日常出行带来了全新改变。

这一系列用车新体验

背后有着怎样的产业升级新变化？

近日，在由华为云联合36氪出品的云上早餐会节目上，华为云CTO张宇昕、中国汽车工业协会副总工程师许海东、长城汽车智能网联中国区总监张雷明、华为云公有云汽车解决方案负责人赵刚，就汽车产业数智化开展深入交流，快来看看专家们如何解读吧——

“新四化”

加速汽车成为超级智能移动终端

从交通工具变身‘超级智能移动终端’，汽车产业核心竞争力从机械能力转向‘软件与服务能力’，是涉及多个不同产业生态的深度融合，有挑战，但更是机遇。

汽车行业正经历百年未遇的巨大变化，对此，业内专家提出了电动化、网联化、智能化、共享化的汽车“新四化”。如今，“新四化”正驱动着汽车产业全新的变革。

对于汽车“新四化”，许海东进行了解读——

以内燃机与变速箱等为代表的传统汽车的传动系统，正转换为电池、电机和电控等，汽车的基本构成出现大的改变，是电动化。汽车与汽车之间，汽车与道路、交通设施等通过网络连接形成V2X（vehicle to everything），是网联化。

软件与芯片对汽车主导作用越来越大，出现了机器人驾驶和自动驾驶，是智能化。汽车也被认为是一种“新物种”，可在汽车上工作、开会、购物等，还可以提供其他增值服务，这被称为汽车的共享化。

对于这些变化，张宇昕提出，汽车从“交通工具”到“超级智能移动终端”的定位变迁，将汽车的边界扩展更大，会引发包括车企在内的产业链重塑。

其中，传统的制造能力成就了汽车的“交通属性”，软件则定义了汽车的“新增部分”。许海东等专家共同认为，如智能交互与自动驾驶等汽车新功能，都需要软件和数字生态作为底座支撑，未来必将由“软件定义汽车”。

张雷明分享说长城汽车软件工程师员工数量现在已经达到两三千人，在动力域、座舱域等，许多功能都是在软件层次上实现的创新。

数智化对于长城汽车的业务升级效果立竿见影——在供应链方面，得益于智能网联网，物流配给的精准度、效率提升，成本大幅下降。在销售与服务方面，数字化营销改变了终端和引流方式，智能网联化让超保期的用户重新回到车企自己的4S店。

赵刚同样认为对于汽车产业链，从纵向一体化向扁平网状模式转变，就是从偏制造协同转变到生态联盟。零部件企业需从传统的垂直开发模式，转型为与整车厂深度协同，分共享用户与产品数据，共同市场和技术新趋势。即，要“造”好车又要“卖”好车。

汽车产业的数智化，不只是纯交通工具层面的升级，更是涉及不同产业生态的数字化深度融合。正如专家们所说，“有挑战，但更是机遇。”

上云，重构汽车产业新生态

汽车原本就是一个超级大产业，云计算加入进来，让整个汽车行业变成了一个‘森林生态’。在这个生态里，车企、供应链与云服务商都要找到自己的定位，合作共赢。

数字化的跨界融合，正加快汽车产业链从垂直进化到网状，形成繁荣多元的“森林生态”。

许海东认为，汽车行业存在多种生态，其中云服务是多种生态的链接，发挥着主导性作用。而且，上云已经成为共识，汽车行业应该基于云服务，带领生态伙伴共同进化。

汽车产业的变革，不仅对于车企和供应链带来了转型机会，对于云厂商是重要机遇。

正如张宇昕认为，如果使用一个公式表示，汽车产业数智升级=汽车数智升级+车企数智升级+产业链数智升级，包括汽车上云、车企上云、汽车产业链上云。

为加速汽车产业数智升级，华为云提供了“1+3+M+N”全球汽车产业云基础设施布局，其中：

• 1是全球一张车用存算网，是覆盖全球、统一架构的分布式云基础设施，依托华为云全球存算网KooVerse覆盖的全球29个地理区域的75个可用区，提供30ms时延覆盖圈，让车联网实现全球部署。

• 3是华为云在中国依托乌兰察布、贵安和芜湖3个超大型云核心枢纽，在3个超大数据中心构建绿色高效、安全合规的汽车专区。

• M是M个分布式车联网节点，在北京、上海、广州等城市建设多个分布式车联网节点，支撑车联网数据高效上云。

• N是N个汽车专用数据接入点,华为云规划建设了全国50多个汽车专用数据接入点，确保自动驾驶研发数据24小时入云。

基于云基础设施布局，华为云提供了分布式车联网解决方案，在北上广等热点城市支持分布式车联网节点部署，实现10毫秒时延圈覆盖热点区域，同时提供Tb级云骨干网，支持车联网数据高速入云；并将海外积累的安全合规经验、本地运营经验、本地生态伙伴能力等与车企分享，帮助车企业务全球化。

华为云也携手业内伙伴，为车企和自动驾驶算法公司提供端到端的自动驾驶研发解决方案，支撑自动驾驶数据的业务闭环。通过华为云对自动驾驶研发的技术使能，实现对海量数据、算法训练、安全合规等多领域的创新升级。

在自动驾驶领域，华为云还进一步联合长城汽车、比亚迪、华人运通、四维图新、星尘数据、赛目科技、映云科技、箩筐技术等数十家产业伙伴，共同发起“共创自动驾驶开放产业链行动倡议”，加速自动驾驶技术在国内产业落地。

此外，华为云还提供软件定义汽车解决方案、车企数字化平台解决方案，支撑车企和产业链构建全周期的数智升级能力，加快释放汽车行业数字生产力。

换道引领

中国汽车品牌加速数智化跨越

华为云的全球基础设施布局，赋能产业链上下游，打造生态联盟，支撑中国车企业走向世界创立中国品牌。

汽车向“超级智能移动终端”演进过程中，不仅是全球车企转型的新赛道，更是中国车企走向全球的历史新机遇。

张雷明表示，从全球化角度考量，长城汽车正以整车产品打头阵打造多品牌、多战略多地域的汽车市场，采用有层次有策略的出海。中国车企要坚守制造的优秀基因，基于数字化去培养用户心智，“将认知转化成产品能力”，打造中国汽车在全球的品牌影响力。

在自动驾驶领域，许海东认为，未来汽车自动驾驶是大趋势，L4级自动驾驶的普及使用在不远的将来或可实现，到时自动驾驶将会成为常态。

在汽车制造领域，张宇昕认为，“车云融合、车云孪生”将把软件定义汽车推向另一个高峰。将车端的操作系统、硬件孪生到云上，将受限的车端算力扩充为近乎无限大，可以创新实现更多的、丰富的汽车应用。

这些都需要更广泛的云服务，张宇昕表示，华为云正计划围绕6大产业集群，在全国建设10个汽车产业链赋能云。

践行“一切皆服务”理念，华为云将持续为汽车产业提供全球云基础设施、数字化平台和一系列创新解决方案，携手广大产业链伙伴，提供丰富的支持计划及产业链赋能，共建健康繁荣的汽车数智新生态。

*部分内容综合自36氪报道