IoT的安全还是很重要的

车联网也是IoT的一部分。某斯拉的刹车失灵，某来的自燃，自动驾驶从L1到L5还有很长的路走。某度的自动驾驶是国内领先的，虽然只是在原有汽车上的改造，但是夜间复杂路况的行驶是很安全的，董事长亲自做了测试。
2020国庆节刚过，厉害了我的国。某度的无人驾驶出租车在首都全面铺开了，这个划时代的意义就是人类司机out了，By the way，不会有违章了，而且这是不限行的，外国人说出目的地自动语音识别，这个自动驾驶涉及大部分AI人工智能领域，实现安全是很难得。
假设人类司机一个月挣1万人民币，一年下来可买一台无人驾驶车了。虽然无人驾驶车早就有了，比如美国某斯拉，但是这个公共交通是世界领先，为祖国领导鼓掌，总算有个说法了。初期无人车收费肯定比有人车稍微便宜，给人类司机退出的时间，等无人驾驶车普及了，收费会更便宜，为人民服务。
中期无人车会私人定制，只收额外的定制服务费不收买车的费，没买车的呵呵了，以后不用担心养车，上保险验车交通事故都是很麻烦的，现在都由运营商负责。造车的赶紧抱大腿，10年后只换不修。

万物互联车联网自动化的另一面就是安全，可以远程遥控驾驶汽车，所以智能化程度还得提高足以维护安全。传统的互联网发展成熟，但是尚存在安全漏洞。物联网作为新兴产物，体系结构更复杂、没有统一标准，各方面的安全问题更加突出。其关键实现技术是传感网络，传感器暴露的自然环境下，特别是一些放置在恶劣环境中的传感器，如何长期维持网络的完整性对传感技术提出了新的要求，传感网络必须有自愈的功能。 这不仅仅受环境因素影响，人为因素的影响更严峻。RFID射频识别是其另一关键实现技术，就是事先将电子标签置入物品中以达到实时监控的状态，这对于部分标签物的所有者势必会造成一些个人隐私的暴露，个人信息的安全性存在问题。不仅仅是个人信息安全，如今企业之间、国家之间合作都相当普遍,一旦网络遭到攻击,后果将更不敢想象。 如何在使用物联网的过程做到信息化和安全化的平衡至关重要 。