【物联网行业应用与解决方案】之车联网解决方案 (IoV & DRIS)

随着我国经济的快速增长和城市化进程加快，汽车越来越频繁的出现在我们的日常生活中，尤其在人们的日常出行中扮演着至关重要的角色，无论是自己使用的私家车还是公众使用的公交车、出租车、巴士，都离我们越来越近。所以本篇主要想介绍车联网这个与的生活息息相关的场景，并向大家介绍IoV与DRIS这两个解决方案。

近年来，我国车联网市场的发展非常迅猛，但是在发展的同时相应的问题也随之出现。

首先是安全方面的问题，这些问题都是一些非常常见的问题，大家在开车的时候想必也都有遇到过。例如仪表盘上某一盏灯亮了，但有些驾驶员并不理解具体故障信息，就不会去在意这些问题，这存在较大的安全隐患。同样的，因为现在都是人为驾驶，在雾天这种能见度比较低的情况下对驾驶安全就会产生较大影响，如果能有一种技术可以帮助去识别道路的信息自动地去进行行驶，这种情况就会被大大改善。

另外还有一些增值业务，例如保险业务，现在的保险可能更多的还是以一种一刀切的方式，传统的车险定价模式是以车为准，就是说根据车辆之前的理赔次数来计算保费。其实这种计费方式是非常不合理的，有可能平时驾驶习惯好人的与驾驶习惯不好的人的保费差距并不是特别大，所以说未来的车险计费方式应该要从以车为准到以人为准，根据人的驾驶习惯来决定保费。

在上述问题当中所描述的技术其实就是车联网，车联网就是通过一些汽车上的设备并且用无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆信息进行利用，并且实现不同的功能。从这句话的描述当中就可以看出车联网其实是属于物联网架构的，首先有属于感知层的车载设备，同时还会使用无线通信技术来进行数据的传输，当数据传输到平台中的时候，平台会将数据提供给应用进行分析，形成车联网应用功能。同时未来对车联网的构想又具备了一些边缘计算的特点，未来汽车将具备智能，可以自行控制车与车的间距，这样就降低了事故发生的可能性，也提高交通运行的效率。

在讲到车联网的时候，一个不得不提的解决方案就是V2X，它又叫做车路协同解决方案。它融合了云、物联网、人工智能、5G等数字化技术，实现了人、车、路、云的高效协同。车路协同的意思就是把汽车当成是跟手机、电脑一样的设备，他会对路上的所有事物进行   感知，包括其他的汽车、路人、路边的设施、还有网络进行信息的交互，也就是V2V, V2P, V2I 和V2N。

在车联网当中，除了IoV之外，还有一个想要与大家分享的概念就是DRIS，也就是路网数字化服务。其实，V2X车路协同解决方案和 DRIS路网数字化服务两者之间相差并不是特别大。但是两者之前存在的细微差别就在于，V2X 关注的更多还是汽车或者说是车机系统本身所能达到的智能化。但是DRIS所关注的就是路旁的各种各样的设备，路网数字化服务中包括云侧的路网数字化服务和边侧的路网数字化边缘服务。云侧的路网数字化服务所提供的就是在云平台当中的数据分析以及与边缘侧进行协同的服务能力。路网数字化边缘服务所提供的就是路旁 的传感器数据接入、识别道路事件等这些与边缘计算相关的实时业务处理的能力。路网数字化DRIS的目标就是通过连接多种路侧的传感器，实现道路的数字化感知，并向交通参与方提供 信息，助力交通的顺畅运行。

在介绍完了华为在车联网这一场景下的解决方案之后，再来了解一下车联网是怎么去发展的。车联网的发展可以分成三个不同的阶段，第一个阶段主要是为了满足娱乐和导航的功能，将汽车连上互联网来在线收听音乐以及路面信息的收集，这样的导航就可以实时进行路面信息的更新。到了第二个阶段，在第一个阶段的基础上，更多地会关注汽车本身的情况，进行故障检测以及油耗、里程这些信息的收集。在第三阶段，通过装在汽车上的传感器的感知，可以对周围的环境信息进行分析，最终达到解放人类，让汽车控制自己进行行驶的目的。目前，车联网行业的发展正处于第二个阶段，正在向第三个阶段逐步迈进。

车联网发展至今，目前车辆智能化设备主要是有前装和后装两种模式，其中前装服务主要指的就是车辆在出厂前的安全设施的布置以及娱乐设备等等。后装服务主要是指保险、智能后视镜、车载Wi-Fi 这些辅助性的措施和设备。另一个车联网新应用就是 UBI，UBI 的全称是Usage-Based Insurance，简单来讲他就是一种 根据使用量来制定保费的一种保险，这类保险是根据用户日常的驾驶习惯来制定保费。首先他会根据车联网上传的数据对用户的驾驶习惯进行分析并且将用户分为不同的等级，即高风险用户、行为差用户、行为中性用户以及高价值用户。那么根据这不同的分级呢，再具体地根据每个人的情况去制定保费。以这种方式制定的保费相对来讲肯定是要比之前一刀切的方式要公平 很多的。除此之外呢，大家也可以看到，UBI 目的还是为了让用户的驾驶行为更加地安全，这里也会使用打分等各种方式建议用户改善自己的驾驶行为。 除此之外还有自动收费这一系列的业务，这种方式会比现在正在使用的 ETC 更加高效，现在的ETC大家可能还是会在收费口等待一小段时间，但是之后的自动收费就会直接根据用户的车辆行驶轨迹来进行收费的。基于自动收费这样的业务，可能之后就没有收费站了。会直接通过GPS 定位与 GIS 系统结合的方式来确定汽车的行驶轨迹并确定汽车过路费的收费，为带来更加方便的出行。