抛鸡鸭引TPS和Kanban-01

2005年（鸡年）岁末，一首MV音乐FLASH席卷网络，并以极快的速度攻占各娱乐网站排行榜榜首。其以幽默的歌词、搞笑的动画、天真无邪的童声让人不仅忍俊不禁，而又因其深刻的立意让人看过后感触良多，它就是当年的“贺岁大片”——《我不想说我是鸡》。大多数80后可能会对这首MV很熟悉，当然，也会对2005年席卷亚洲的禽流感有所耳闻，这首MV也正是因禽流感为主题所做，那年可谓是继SARS后，人们又一次把从果子狸的恐惧转移到了——谈“鸡鸭”色变，动物们又一次躺枪了……

如今14年过去了，人们已经不再对“鸡鸭”恐惧，但是却一直以来对“积压”头疼不已，商品库存的积压、双11快递的积压，工作的积压……北京、武汉等城市早在很多年前就开始了车辆的尾号限行，而笔者所在的某海滨城市也早已变得用当地话来说就是——压（yǎ）毁了！

2008年笔者开始了自己的工作生涯，眼看着高新园区的发展，配套设施也逐步的完善起来，2013年某月某日万达广场在高新人民的千呼万唤中开张营业，带给人们便利的同时却也带来新的问题……

某个高新万达开业不久的周五晚高峰，笔者打车从高新园区去市中心，准备来一次小酌怡情的放松，可是被压在万达附近40多分钟，结果，你们懂的，因为迟到被灌得烂醉如泥。像这样的积压（拥堵）的情况几乎每天的晚高峰都会经历。Why？

如图，主要来源三个地方，车流从大山路往黄山主路的汇流（①处），黄山主路上万达门前的公交和私家车辆停靠（③处），黄山主路双向的拐入小川路（②处）。原本双向6排车道的主路在此时变得不堪一击，60公里/小时的限速也变得荡然无存，就是这样，积压的汽车仿佛贯穿了整个高新园区的东西方向，一眼红色望不到头……

随着时间的推移，一段时间后，“智慧”的车友朋友们，发现了一条捷径，可以一路沿着绿荫路（小路）经过中国农业银行，穿过紫来韩连舍最后完美穿越万达广场。可是主流的车队还是依然如故的在黄山主路上“压毁了”。

终于有一天，苦不堪言的高新的人民等来了交警叔叔们的登场。由于在高新万达处，增加了监控大屏，在距万达早几个路口处增加了交通管制，并能提前在晚高峰期来临前放隔离设置潮汐道路，压车的情况得到了一定程度上的好转。可是好转的程度还是有限的，大家只能怀揣着梦想，等着黎明的来临，直到多年过后的今天，新增了公交车道、轻轨、地铁和跨海大桥这种立体式的交通网，才让高新人能开开心心上班、愉愉快快下班。

可是在笔者所在的海滨城市又何止这一个“万达广场”呢？！压，压，到处压……

曾经看过一篇文章说为什么香港能做到“人多路窄不堵车”，其中提到一点对我感触较深，“如果一个地区的所有交通方式能容纳的流量为每天10万人次，那么这一地区的所有房地产建设都必须以这一流量为上限”，这是我很多年前不曾想到过的。笔者认为解决一个城市或地区的拥堵是需要很多方面，总不可能都有地铁、轻轨和跨海大桥，就算能所有佩奇（配齐），这可能也不仅仅是一个时间和巨额投资的问题，还有人的问题，至于这样的种种问题，还是交给市政相关部门吧（头疼，果断的遁地……）。

离开道路交通这个是非之地，回到软件开发中，我们又何尝不是面对着一个又一个的积压！“不行啊，我们这个功能还没有办法上线啊，测试那个兄弟忙不过来，还有好多测试用例没有通过呢！”这样的无奈是会经常响在耳畔的。那我们应该怎么办呢？

60多年前，日本的丰田汽车就在思考和实践如何减少浪费，去除积压，加速生产等一系列的问题，为了应对这样的问题，丰田生产方式（TPS）诞生，而丰田正是通过TPS完成了从起步晚、资源匮乏等等不利的情况开始到成为世界第一的蜕变。TPS曾被评为20世纪跨时代意义的两个伟大的发明之一。另一个则是，福特所发明的汽车生产流水线。

20世界80年代，美国麻省理工学院研究小组指出“丰田生产方式”是一种杜绝浪费的精干型生产系统，并命名为“精益生产方式”后慢慢被全世界所熟知并推崇。《人民日报》记者江世杰曾评价TPS是“一部国际通用的企业教科书”。TPS不单单是没有国界，同样TPS也被用在了除了汽车制造以外的很多地方。

后续笔者会和大家介绍下TPS以及作为精益生产的最佳实践Kanban方法，我们一起来看看能否解决我们软件工程中的积压问题，帮助提升价值的流动，让软件交付过程“丰田”起来！

                                                                                                         2019年2月14

                                              敏捷江湖桃花岛—大师兄