我们(丰田)真的不一样-03
我们(丰田)真的不一样
上回说到丰田生产方式的由来,直到1989年,美国麻省理工学院研究小组参观了丰田的车间,了解到TPS是一种杜绝浪费的精干型生产系统,并命名为“精益生产方式”后才慢慢被全世界所熟知并推崇。笔者认为,那时候所提出的精益生产还只是车间层面的、管理层面的“节流”,而TPS不仅仅是一种生产方式,它更是过剩时代的经营思想和理念,它的诞生是偶然的也是必然的。
我们来看看,到底麻省理工的学者们在丰田车间到底看到了什么吧。
当丰田总装车间接到汽车订单后,会有一个袋子,袋子中装着一个个“领取看板”,领取看板是用来传递搬运指示信息的,凭领取看板到前面工序领取物料。如,领取看板中写着:XX型号方向盘,前工序名、放置的位置等(图2),那么工人就会在指定的货架上拿走货架上拿走方XX型号的向盘,而货架上一开始和方向盘所“绑定”的卡片——“生产看板”就会被留在货架上,这样看守货架的工人看到了货架上空着了,就会将生产看板传递到对应的上游,上游工序就会根据生产看板来补充货架。这种以看板向上游传递需求,拉动产品(工件)向下游交付的方式就是TPS中经典的拉动式生产(图1)的运作机制。
图1:拉动式生产
图2:看板
拉动式生产,正是源于在美国逛了一次supermarket而产生的灵感——只有在饮料被拿走后,饮料补给者才再放上一杯。所以说,这趟美国之旅没有白跑,不仅没有白跑还让丰田起死回生、一鸣惊人。其实,丰田的拉动式生产远比笔者的举例要复杂的多,包括看板的样式和种类也是很多的,感兴趣的读者可以通过其他途径了解。笔者也曾幸有参观过国内某知名汽车厂家X,各种大型的流水线、“机器手臂”、电子看板等(为民族工业骄傲)。他们也是采用了冲压—>焊装—>涂装—>总装的拉动式生产方式,可以说全球70%以上的汽车厂家都是用拉动式的生产方式。
那么拉动式生产到底有什么样的好处呢?相对于推动式生产方式,最显著的好处就是避免了库存的积压(图3)。
图3:拉动式生产和推动式生产比较
如果再说详细点的话,就不得不提到“丰田生产方式的两大支柱是“准时化”和“自働化”,看板是运营这一系统的工具”——大野耐一,这里的准时化又叫即时生产(Just in time - JIT),而拉动式生产是作为JIT得以实现的技术承载。
准时化,通过看板形成拉动系统,各环节根据看板信息,仅在需要的时间,生产需要数量的必要产品。这将带来生产库存的降低,甚至实现生产过程零库存。库存又被称为“在制品(WIP ——work in progress)”,是已经开始但没有完成的工作,可以简单的理解为它们堆积在工序间或临时仓库中。库存降低带来的直接收益是:
1) 降低成本:库存减少增加了运营现金的使用率,同时降低管理和仓储开销。
2) 提高制造过程的灵活性:在低库存水平下,调整生产的计划更加容易。
3) 缩短交付时间:缩短了从开始制造到交付的周期时间。
降低成本和提供灵活性这两点是显而易见,那么如何做到缩短交付时间呢?利特尔法则告诉我们:
平均吞吐率=在制品数量/平均前置时间(交付时间)
在产能一样的时候,在制品与前置时间基本是呈线性关系的,即在制品数量越多,交付时间越长,反之在制品数量越少,则交付时间越短。举个例子:假设你正在排队买快餐,在你前面有9个人在排队,你是第10个,已知窗口每分钟只能处理一个人的点餐需求,那么此时,在制品数量就是10人,平均吞吐量就是1人/分钟,那么你能吃上快餐的时间就是10/1 = 10分钟,所以如果想能快点迟到快餐的有效办法就是减少你前面排队的人数,如果变成4人,那么你能迟到快餐的时间就是4+1/1=5,由此可见效率得到了大大的提升。
至于自働化,就不花太多篇幅来介绍了,在这里卖个关子吧,自働化和自动化是一回事吗^_^
本篇最后笔者想通过一个简单的比喻来形容一下丰田思想——兰州拉面,先卖后产。一般来说去吃兰州拉面,都是你下了单,然后厨房才开始下面。从来没见过厨房从早上开始上班,就一下子煮几百碗面条摆在那里,然后一碗一碗卖,卖不掉就扔掉,对吧。都是由来吃面的客户到收银台要了一碗面开始(拉动收银台),然后收银台下单(看板),再然后(拉动)厨看到(下单)后,才做出了一碗热腾腾的兰州拉面^_^ ,而丰田正是因为丰田生产方式,采用了区别于其他汽车商家的拉动式生产,从1945年恢复生产徘徊在生死边缘的丰田,到2007年成为全世界的NO.1。感谢丰田,不仅造出了优秀的汽车,而且带来了优秀的生产方式,减少了浪费(澄清下,笔者不是五毛,也不是美分)。
最后(好像才说过“最后”不久的样子^_^)我们不要忘记了看板哦,看板可是在其中起到了很大的作用的。笔者之后会专门介绍一下看板的。
2019年2月22
敏捷江湖桃花岛—大师兄
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