序言

本方案基于客户快运装车相关上下游业务需求，进行全面规划设计，后续根据业务发展逐渐建设实施。

1. 客户需求描述

客户是一家全国性的快运企业，拥有众多分支机构，业务覆盖广泛的货品分拣与配送服务。目前，分拣与装车过程高度依赖现场专业调度员的指挥，存在调度精度不足、物流成本偏高及配送效率有待提升的问题。具体而言，客户需求如下：

• 多源货品整合与分拣：待分拣和配送的货品源自多个上游物流企业，种类繁多，需根据货运单进行细致分拣，并合理分装到多辆货车上。

• 优先级驱动的配送安排：根据客户指定的收货单位优先级，灵活调整配送顺序，确保关键客户优先收货。

• 地址信息的精准转化：将货运单中的送货目的地地址准确转化为经纬度信息，为路径规划提供精确的基础数据。

• 灵活的货品信息管理：鉴于系统尚无法直接打通上游企业的数据接口，需通过Excel文件的导出与导入方式，实现货品信息的有效整合。

• 全面的车辆信息管理：详细记录并管理每个分支机构的货车信息，包括车牌号、绿牌标识、配送区域、车厢尺寸、载重量及司机姓名等，以便进行科学的装车规划。

• 精细化的装车与配送规划：装车规划需分为两个阶段进行。首先，根据货品的目的地区域和车辆的配送区域，将货品合理分配至各辆货车；其次，根据货品的尺寸、重量等因素，对超载部分进行细致调整，确保每辆车的装载既安全又高效。同时，需生成最优的配送顺序和装货顺序，以提高整体配送效率。

• 支持与上游企业（分拨）对接：支持上游企业导入订单，支持货车去上游企业拉货，支持多地点。

2. 客户价值

智能辅助快运装车规划系统的引入，将为客户带来显著的价值提升：

• 显著提升调度精度：依托智能化算法，实现货品分拣与装车规划的精准化，大幅减少人为错误，提升整体运营效率。

• 有效降低物流成本：通过优化装车方案，减少空载和超载现象，显著降低运输成本，提升企业的盈利能力。

• 大幅提升配送效率：自动生成最优配送路径和装货顺序，缩短配送时间，提升客户满意度。

• 强化数据支持能力：系统全面记录并管理装车过程中的各项数据，为后续的物流管理和决策提供有力的数据支持。

• 实现持续优化与改进：系统具备持续运营能力，能够根据实际情况不断优化规划效果，确保始终满足客户的最新需求。

3. 具体方案

3.1 系统架构

智能辅助快运装车规划系统由多个核心模块组成，共同支撑起高效、精准的装车与配送规划流程：

• 数据采集模块：除支持通过Excel文件导入货品信息（包括货运单详情、箱子尺寸与重量、收货单位优先级及送货目的地地址等关键数据）外，还具备统一的对外数据接口，方便与外部系统进行数据对接，实现更灵活、高效的数据采集与整合。

• 地址转化模块：利用先进的地理信息系统技术，将送货目的地地址精准转化为经纬度信息，为后续的路径规划提供坚实基础。

• 车辆管理模块：详细记录并管理每辆货车的各项信息，如车牌号、绿牌标识、配送区域、车厢尺寸、载重量及司机姓名等，确保装车规划的合理性。

• 卸货与分拣模块：新增卸货环节，通过外部硬件连接（如条形码、二维码扫码枪、RFID识别器等），识别货物信息。同时，预留接口与外部辅助工具（如主动分拣线等）对接，根据初步生成的每个货车的装车单（大致分组），进行自动分拣，提高分拣效率与准确性。

• 装车规划模块：采用智能算法，分两阶段进行装车规划。首先，根据货品的目的地区域和车辆的配送区域进行合理分配；其次，根据货品的尺寸、重量等因素进行细致调整，确保每辆车的装载既安全又高效。同时，生成最优的配送顺序和装货顺序。

• 人机交互模块：提供直观、易用的用户界面，允许人工对系统自动生成的规划结果进行灵活修改，如调整送货目的地经纬度、优化配送路径等，以满足不同场景下的需求。

• 送货与追踪模块：新增送货环节，通过硬件设备（如GPS追踪器）记录车辆行驶路线、行驶时间、停留时间等关键信息。系统可实时展示全部车辆的状况，包括位置、速度、预计到达时间等，为物流管理和决策提供有力支持。

• 持续优化模块：系统具备持续学习能力，能够根据实际运行情况不断优化规划效果。当发现异常或潜在改进空间时，系统将自动形成完善建议，并经人工确认后正式应用于后续的规划流程中。

• 账户体系：以客户企业为核心，支持多网点、多分公司使用系统完成装车规划和应用，支持上游合作单位以单位为主体登录系统提交货运订单表。

3.2 工作流程

智能辅助快运装车规划系统的工作流程严谨而高效，具体包括以下几个步骤：

• 数据采集与整合：通过Excel文件导入或外部数据接口采集货品信息，包括货运单详情、箱子尺寸与重量、收货单位优先级及送货目的地地址等。同时，系统将对导入的数据进行清洗与整合，确保数据的准确性和完整性。

• 卸货与自动分拣：通过外部硬件连接识别货物信息，并根据初步生成的每个货车的装车单进行自动分拣，为后续的装车规划做好准备。

• 地址信息的精准转化：利用地理信息系统技术，将送货目的地地址精准转化为经纬度信息，为后续的路径规划提供精确的基础数据。

• 装车规划第一阶段：根据货品的目的地区域和车辆的配送区域，采用智能算法将货品合理分配至各辆货车。在此过程中，系统将充分考虑货品的尺寸、重量等因素，确保每辆车的装载既安全又高效。

• 装车规划第二阶段：针对每辆车要配送的货运单，通过查询导航接口获取详细的距离信息。在此基础上，采用智能算法生成最优的配送顺序和装货顺序。同时，系统还将根据货品的尺寸和重量等因素，在车辆内为每个货品规划合适的摆放位置坐标。人工可根据实际情况对配送顺序和装货顺序进行灵活调整。

• 生成全面的装车方案：系统将根据装车规划的结果，自动生成详细的装车方案。该方案将包括每辆车负责的货运单信息、装的货品信息、装货顺序、配送路线、每个货品的装货位置、货物总体积与车厢体积的百分比以及货品总重量等关键信息。这些信息将为现场作业人员提供全面的参考和指导。

• 自动化装货：未来可通过预留接口与外部自动化装货设备对接，实现货物的自动装载。

• 送货与实时追踪：通过硬件设备记录车辆行驶路线、行驶时间、停留时间等关键信息，并实时展示在系统中。管理人员可随时查看全部车辆的状况，确保物流过程的高效与透明。

• 持续优化与改进：系统具备持续学习能力，能够根据实际运行情况不断优化规划效果。当发现异常或潜在改进空间时，系统将自动形成完善建议，并经人工确认后正式应用于后续的规划流程中。通过这种方式，系统能够始终保持高效、精准的装车与配送规划能力。

4. 方案特点

智能辅助快运装车规划系统具备以下显著特点：

• 先进的智能化算法：系统采用先进的智能算法和人工智能技术，实现高精度的货品分拣与装车规划，确保每辆车的装载既安全又高效。

• 灵活的数据获取与管理方式：支持通过Excel文件导入货品信息，适应客户现有的数据管理方式。同时，系统还具备强大的数据管理能力，能够全面记录并管理装车过程中的各项数据。

• 直观易用的交互界面：提供直观、易用的用户界面，允许人工对系统自动生成的规划结果进行灵活修改。这种人性化的设计方式使得系统更加易于使用和维护。

• 强大的持续优化能力：系统具备持续学习能力，能够根据实际情况不断优化规划效果。这种能力使得系统能够始终保持高效、精准的装车与配送规划能力，满足客户的不断变化的需求。

• 全面的装车方案输出：系统生成的装车方案包括详细的货运单信息、货品信息、装货顺序、配送路线等关键信息，为现场作业人员提供全面的参考和指导。这种全面的方案输出方式使得现场作业更加有序和高效。

• 高效的数据支持与决策辅助：系统全面记录并管理装车过程中的各项数据，为后续的物流管理和决策提供有力的数据支持。这些数据不仅有助于企业优化物流流程、降低运营成本，还能为企业制定更加科学合理的战略决策提供有力支持。

• 增强的数据对接能力：系统提供统一的对外数据接口，方便与外部系统或数据源进行对接，实现数据的无缝传输与整合。

• 自动化的卸货与分拣：通过外部硬件连接和预留接口，系统可实现货物的自动卸货与分拣，提高作业效率。

• 实时的送货监控：系统能够实时记录并展示车辆行驶路线、行驶时间、停留时间等信息，为调度和管理提供直观支持。

• 灵活的自动化装货接口：预留接口以便将来与外部自动化装货设备对接，实现货物的自动装载，进一步提升作业效率。

5. 建设规划

本建设规划旨在分阶段实施智能辅助快运装车规划系统，特别强调装车规划功能的优先安排与实现。通过分阶段的建设，确保每个阶段的建设内容高内聚、与其他阶段建设内容低耦合，最终实现高效、精准的装车与配送规划。

第一阶段：数据采集与基础平台搭建

建设内容：

• 搭建系统的基础架构，包括服务器、存储、网络等基础设施。

• 开发数据采集模块，支持Excel文件导入和统一的对外数据接口，为与外部系统的数据对接奠定基础。

• 初步建立地址转化模块和车辆管理模块，为后续功能开发提供支持。

目标：

• 完成系统的基础平台搭建，实现数据的有效采集和初步整合。

第二阶段：装车规划功能初步实现

建设内容：

• 优先开发装车规划模块的核心功能，采用智能算法进行初步的装车规划。

• 开发人机交互模块的初步功能，提供用户界面，允许人工对规划结果进行查看和调整。

目标：

• 实现装车规划功能的初步应用，为现场作业人员提供基本的参考和指导。

第三阶段：卸货、分拣与装车规划功能完善

建设内容：

• 开发卸货与分拣模块，通过外部硬件连接识别货物信息，实现货物的⾃动卸货与初步分拣。

• 完善装车规划模块的功能，实现两阶段的装车规划，并⽣成最优的配送顺序和装货顺序。

• 优化⼈机交互模块，提供更加直观易⽤的⽤户界⾯，⽀持⼈⼯对规划结果的灵活修改。

目标：

• 实现货物的⾃动化卸货与分拣，以及⾼精度的装车规划，提⾼作业效率和准确性。

第四阶段：支持链接分拨点

建设内容：

• 支持分拨点自主上传货单。

• 支持货车去分拨点拉货的路径规划。

###目标：

• 实现拉货环节高效运营。

第五阶段：自动化装货与送货监控功能开发

建设内容：

• 开发自动化装货接口，预留与外部自动化装货设备的对接接口。

• 开发送货与监控模块，记录车辆行驶信息，并实时展示车辆状况。

目标：

• 为未来实现货物的自动化装载和实时的送货监控奠定基础。

第六阶段：持续优化与系统升级

建设内容：

• 开发持续优化模块，使系统具备持续学习能力，能够根据实际运行情况不断优化规划效果。

• 对整个系统进行全面的测试和优化，确保系统的稳定性和性能。

• 根据用户的反馈和需求，进行系统升级和功能扩展。

目标：

• 确保系统能够始终保持高效、精准的装车与配送规划能力，满足客户的不断变化的需求。