IoT行业观察:的士打表系统升级

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技术火炬手 发表于 2018/01/24 11:14:11 2018/01/24
【摘要】 下午打车去客户往返的士上,都发现的士的车载都系统升级了(按司机说法,就是这个月安装的)图一:设备的第一感觉;上车后发现这个大东西,第一个感觉和之前不一样,问了一下,果然刚刚升级,支持4G网络。图二:回程时,发现的士这个设备多了下面一份付款的装备,支持NFC公交卡,支付宝,微信支付;PS:司机希望微信支付,所以特性将二维码打印出来挂在屏幕上。图三:司机很满意上面一些管理功能,包括里程,行驶路径。图四

下午打车去客户往返的士上,都发现的士的车载都系统升级了(按司机说法,就是这个月安装的)

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图一:设备的第一感觉;上车后发现这个大东西,第一个感觉和之前不一样,问了一下,果然刚刚升级,支持4G网络。

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图二:回程时,发现的士这个设备多了下面一份付款的装备,支持NFC公交卡,支付宝,微信支付;

PS:司机希望微信支付,所以特性将二维码打印出来挂在屏幕上。

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图三:司机很满意上面一些管理功能,包括里程,行驶路径。

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图四:

    待支付的扫描图和支付后的效果图。

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图五:

往返的士发票打印内容还有比较区别,估计是升级版本问题。

 

个人总结:

1.  有4G网络了;也就是车辆行驶数据可以上传到后台,让交管局和的士公司进行一些统计分析等业务方面的创新。(IoT是产业升级,升级一个主要诉求就是获取数据,基于数据做业务创新。)

2.  车上摄像头有前置摄像头和后置摄像头,前置摄像头就是行车记录仪,后置摄像头就是监控整个司机以及乘客的一个视角。

3.  车内的系统也联网了;从行车记录仪到车内监控摄像头,都可以通过打的中控系统联网了;

4.  设备屏幕更大,给车主服务更多了;当然也更贵了。基础功能就是:

a)   导航;去程时,司机测试了一下,和手机相比基本一样。

b)   查看行车记录仪或者车内监控摄像头的实时视频或者历史视频。

c)   给司机管理/统计服务;

         i.      支持一个车多个司机,每个司机上岗刷卡;

       ii.      这个司机的行驶里程(历史,当前这个班),

     iii.      他每天上班收了多少钱,

       iv.      接了多少个顾客,然后开了多少公里,然后空载多少公里?

         v.       

5.  其中有一个厂商/的士公司的方案功能更丰富:

a)   支持多种支付渠道;微信/支付宝支付,刷公交卡;

b)   司机下班时,一天收到的钱在几分钟就好到账司机绑定的银行账户上;//和司机聊天时,司机很满意这个功能。

c)   发票是系统控制,固定要打印的。

d)   打印发票支持将附加费计入。

6.  商业模式:

a)   这个硬件不用钱,是采用租用的模式; //好像每个的士公司模式不一样,去程的士没有收款等额外服务,然后司机只需要自己买流量方式。

b)   租费的话大概每个月好像70到100,然后这个费用包含4G的流量费用。

c)   设备+解决方案供应商将设备卖给的士公司;具体服务非是否有从的士公司那里分润就不得而知了。

d) 感觉变卖为租,也是IoT行业中慢慢变化的商业模式

最后一点,感觉IoT(物联网)正在慢慢的改变我们周边的事务,改变行业;有时候一些案例看起来很小,但是积少成多,就会达到质变。

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作者|杨锋

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